沧州信合集装箱制造有限公司
第9年
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第9年
来源：沧州信合集装箱制造有限公司 时间：2024-12-19 11:45:22 [举报]
高压预制舱采用双层、密封、防腐蚀、隔温结构，内部采用钢板分割成高压室、变压器室、低压室，外壳防护等级为IP33。双层预制舱都采用复合钢板制作，箱变内部采用钢板或阻燃绝缘隔板严格分成高压室、变压器室、低压室等。预制舱的底架部件由槽钢焊接而成，框架及门采用冷轧钢板。箱变内元件能够在湿度较大，温度较低或将产生凝露的情况下能够正常运行。
一次预制舱密封所采用的密封条是命、高弹性产品，高压和低压的进出线电缆孔采用方便于密封的敲落孔并配有足够数量的密封胶圈。
预制舱外壳有设计足够的机械强度，在起吊、运输和隧道内搬运、安装时不会变形或损伤；箱变外壳设计有方便钩挂的吊装机构，并吊装机构与预制舱重心的协调，不会导致吊装过程中箱变倾斜；设计的外壳形状应不易积尘、积水；尽量少用外露紧固件，以免螺钉穿通外壳使水导入壳内；对穿通外壳的孔，均应采取相应的密封措施；外壳的盖和座若采用铰链联结，外壳应防水、防震、防腐、防尘、防电燃。
35kv高压预制舱作为电力预制舱的一种，出现的类似问题也不少，为了解决这些问题，经过多次摸索实验，终于摸清了35kv预制舱型钢的铺设技艺： 预制舱基座
基坑经过挖掘之后就要进行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是钢筋混凝土材质，等基坑混凝土填充干透过后就要进行槽钢型钢的安放工作。由于基坑填充过后一般地表100mm左右，型钢的安放工作也比较容易进行。在型钢进行防腐喷漆除锈处理过后，基坑填充预留的钢筋触点与型钢基座底盘进行焊接。焊接时要注意钢筋与型钢焊接接触点面积充分接触，且型钢底座的固要与基座螺母紧密结合进行镀锌防腐防锈处理。
一次预制舱在基型钢铺设前准备工作要做好，确保材质、相关施工人员及所需图纸等准备工作成后就需要进行预制舱基座的选址工作。选址有要求，应避免选择在低洼潮湿的地点，尽量选择在比较干旱，土层粘性比较大的地方。选完成后就要根据规划图纸确定预制舱体基座基坑的大小，一般基坑长款都要长于箱体底座型规格200mm左右，整体基座深度在800mm至1500mm之间。
1、高压预制舱内需要安装和固定UPS、配电柜等电气设备，箱体结构设计为框架结构，箱内设计有结构件、加强件，并根据内部设备安装布局设计有预埋结构件，底部有设备固定底座、支架，顶部有固定线槽的吊梁，内侧板有预埋穿线管及墙插座等。
2、箱体顶部、底部、侧面、端面、内侧均进行保温处理，采用岩棉净化板；清洁、美观、保温、防火、防潮、易安装等特点。
3、开关柜预制舱前端开有一个进出门，设备及人员均从此门进出，要求门体可容纳设备的搬运，门框安装有密封防水、防尘设施，门禁卡及各种安全指示灯位置，门体在设备进出时可方便拆下，门体内部安装防火保温材料。
4、集装箱箱体侧面及端面各开有线槽口及进排风口，为线槽的安装和密封，线槽口应与侧板及内饰板相吻合，外侧安装有防雨沿。
一次预制舱产品优势:在工厂可完成90%以上施工项目，运输至现场后，仅需线路接驳、调试、即可投入使用。由于产品集成化，可根据不同是场地环境及时转运，方便快捷。集装箱对使用环境要求极低，非常适用于荒漠、滩涂、高海拔、严寒等环境。
产品描述:1.采用标准集装箱生产工艺进行焊接、防腐、保温、内装，可按不同规格进行加工生产，满足不同项目定制化的需求。2.可配置多门结构，方便设备安装及日常检修3.配有特制百叶（百叶内附防尘棉）、排风扇等结构，满足电气箱散热需求4.可配合安装消防系统。
一次预制舱产品描述：
1.采用标准集装箱生产工艺进行焊接、防腐，可按不同规格进行加工生产，满足不同项目定制化的需求。
2.配置合理安全的起吊装置，方便运输。
3.该产品采用的吸音材料、合理的结构设计，使箱体达到降低机组噪音的目的。
4.箱体底座采用加强结构设计制造，提高强度，从而承受更高的发电机组动载冲击
集装箱在特种行业应用上的制作创新：完全按照事先订做的设备型号，用途，来订做，设计图纸，更美观，实用，使用起来灵活多变，通风孔，百叶窗，观察窗，电缆预留，电力设备安装等成熟的设计理念，内部B1级防火保温设计了在寒冷地区设备的正常运转。三防灯，烟感，门禁，应急灯等的人性化考虑更加肯定了集装箱再SVG等特种行业中的地位，以他不可取代的优势在新能源，电力，工程，水处理设备，集成变电站，SVG集装箱等行业蓬勃发展并且已经模块化生产，实现流水线作业
环保设备集装箱尺寸规格介绍：
可按需求定制各种尺寸
环保设备集装箱特点：
1.材料强度高，自身重量轻，密封性能好
2.刚材任性，韧性好，材质均匀，结构可靠性高
3.钢结构制造安装机械化程度高
4.采用镀锌、涂料及“锌块阳极保护”防腐蚀
5.采用耐火材料保护提高耐火等级
6.低碳、节能、绿色环保，可重复利用
一次预制舱舱体根据当地环境条件配置，舱体的防腐考虑室外海边侵蚀影响，确保30年使用寿命，另外至少需要2-3年对掉漆部分补漆；舱体的防腐采用喷环氧富锌底漆防腐，不可选择简单的防腐处理，舱体所有门轴采用不锈钢材料（或镀镍产品）制作，舱体外部采用不低于2mm厚钢板，中间采用不低于7cm夹层(其中5cm为A级隔热岩棉，主要是防火，保温作用)，内部不低于1mm厚钢板金属材料经防腐处理后表面覆盖层应有牢固的附着力，并均匀一致，所有的防腐有耐腐蚀处理，应确保舱体的外壳及内部结构件30年不生锈；舱体材料要抗紫外线辐射，抗暴晒性能好，不易导热避免因外部温度过高而引起舱体温度升高；舱体采用夹层板，保温层厚度50mm左右，保温层材料具有阻燃、性能；舱体内壁材料防潮性能好，不会因冷热突变而产生凝露；
舱体外壳应有足够的机械强度，在起吊、运输和安装时不会变形或损伤；设计的外壳形状应不易积尘、积水；尽量少用外露紧固件，以免螺钉穿通外壳使水导入壳内；对穿通外壳的孔，均应采取相应的密封措施；外壳的盖和座若采用铰链联结，应将铰链设计在外壳的内侧，制成暗铰链。外壳应防水、防震（满足新规程规范）、防腐、防尘。金属构件应有防锈处理和喷涂防护层。
一次预制舱技术要求
2.2.2.3 预制舱保温
2.2.2.3.1预制舱舱体应运用“冰箱”保温措施与工艺，采用双层钢板（内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个预制舱的保温和防火性能）+环保金属装修层。门板厚度不低于48mm，达到“24墙”保温功效。
2.2.2.3.2除对通风散热要求较高的预制舱外(无功补偿预制舱等)，舱体内应装设空调系统以舱内设备运行环境。
2.2.2.4 预制舱的密封与防尘
2.2.2.2.1预制舱应良好的密封性能，舱体密封需采用硅橡胶或三元乙丙材料密封条，进出线电缆孔采用敲落孔配密封胶圈或密封件等处理，密封材料的寿命应大于5年，并制定合理的更换方案，提供相应的备品备件。
2.2.2.5 预制舱通风
2.2.2.5.1预制舱内的通风设计应符合DL/T 5035-2004 《火力发电厂采暖通风与空气调节设计技术规程》等相关标准的要求。
2.2.2.5.2采用强制通风时，风机需采用进口、命、免维护轴流式风机；风机的数量应满足排风和除湿的要求，排风要进行多道防尘处理，防尘网应方便拆装和清洗；排风处需设置风阀等结构，舱体的整体防护等级。
2.2.2.5.3箱体内通风流畅，必要时设置自动排风系统，控制箱体的电动进风风阀和强制排风轴流风机的启停，进风风阀和轴流风机设置良好的除尘过滤装置，确保箱体防尘。
舱体总体结构设计应符合现行标准、设计规范要求，并结合工程实际，合理选用材料、结构方案和构造措施，外形美观、大方、协调，结构在运输、安装过程中满足强度、稳定性和刚度要求及防水、防火、防腐蚀（30年不生锈）、耐久性等设计要求。户外运行，要求抗冲击能力强，防盗、防破坏能力强。
(1)本预制舱采用钢结构体系，主体框架应采用钢框架结构，屋盖宜采用冷弯薄壁型钢檩条结构。结构自重、检修集中荷载、屋面雪荷载和积灰荷载等，按GB50009的规定执行，悬挂荷载应按实际情况计算。单个拼接单元的钢结构骨架应整体焊接，应满足足够的强度与刚度。拼接单元应在每跨拼接侧采用临时支撑立柱与舱顶及舱底通过铰接方式连接，同时应采用斜拉辅助支撑增加临时支撑面的强度，满足拼接单元在起吊、运输和安装时不产生变形、开裂或覆盖件脱落。
(2)预制舱式箱体应有足够的机械强度，在起吊、运输、安装及远期扩建过程中不应发生变形或损坏。外壳应是夹芯板材料，并应采用静电屏蔽或加大电气距离等方法，防止产生危险的静电荷。外壳的夹芯板材料应经过防腐处理，表面覆盖层应有牢固的附着力，并应均匀一致。
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